Задний сальник коленвала уплотняет выход коленчатого вала со стороны маховика и коробки передач. Деталь предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя и защищает полость сцепления от загрязнения. В работе узла сальник постоянно контактирует с вращающимся валом и нагретым маслом, поэтому со временем рабочая кромка изнашивается, дубеет и начинает пропускать смазку. Признаком износа служат подтёки масла в верхней части картера сцепления или понижение уровня масла без видимых причин. Подбирают сальник по посадочному диаметру в блоке или задней крышке картера, диаметру вала и ширине корпуса — эти размеры должны строго соответствовать уплотняемому узлу. Для конкретного двигателя Volvo корректнее всего сверяться с каталогом по VIN-коду автомобиля, так как одинаковые серии моторов могли комплектоваться разными уплотнениями. В данном случае артикул производителя 30731650 и код 958.701.001 относятся к заднему сальнику коленвала в исполнении Volvo. При замене важно оценить состояние посадочного гнезда: на нём не должно быть забоин и следов коррозии. Перед установкой рабочую кромку смазывают моторным маслом, а сам сальник запрессовывают без перекосов, используя оправку подходящего диаметра. Замену rear main seal обычно совмещают с работами по сцеплению, так как для доступа к узлу требуется демонтаж коробки передач. Если сальник ставится в крышку, снятую с двигателя, стоит заодно обновить герметик на стыке крышки с блоком.
